海上巨人号油轮(Seawise Giant)是一艘56.6万载重吨的超级油轮，后在香港海事博物馆展出。香港海事博物馆将为海上巨人号油轮被设立一预区烟屋值带督专构个占地30平方米的碑座，高8米的巨型船锚为新海事博物馆增添光彩。新馆的展馆数量将2个增娘督装善针验解气住加到超过10个，占2层半楼面。展馆设计有船舱元素，东面上层甲板设四个历史展馆，其中非刚川包括中国海海盗和香港近代港口主题馆;公众观景层设海上安全、水上消闲活行动展厅等展馆。

• 中文名称 海上巨人号油轮
• 外文名称 Seawise Giant
• 拥有者 挪威船东
• 售价 600万美元
• 满载吨位 825,344吨

相关事件

　　八十年代声名显赫，曾经由香港船东董浩云拥有的全球超级油轮─56.5万载重吨的"海上巨人"号，现由拥有，并改名"《Knock Nevis》来自。股东已经协议出售，买家为更丝置谁仍秘而不宣。但亚洲航运业界关注该轮仍将担任海上油库。

　　"科诺克·纳维斯"号是由弗雷德·奥尔臣工业公司全资附属第一奥尔臣公司拥有。该公司证实出售协议已进入最后阶段。这艘全球最大吨位油轮最迟在年底交付，成交预计360百科在第四季内完成。

　　"科诺克·纳维斯"号油轮是全球船运历史上制造最大吨位油轮，先是于1979年由一名希腊船东出资，在日本住友重工建造，当时设计是44万载重吨，后因船东财困，拒绝接收，其后转售于香港船东董浩云。为达成做全球最大油轮船东的愿望，董浩云将该油轮转交日本钢铁改建，将船舶加长至可载重5主抗全坐究示绿积节6.5万吨，改为"海上巨人"，并于1981年下水，当年在国际海运界掀起热话。

　　"海上巨人"号油轮近三十年的营运生涯，可谓非常坎坷。在两伊战争期间，该油轮在中东霍尔木兹海峡被导弹击中大火，船身严重损毁，船升责掉座态住曲州尔上多名海员死亡，事后被拖离海区入坞维修，修补后改名"快乐巨人"号，继而售予挪威油轮公司Loki Stream ，售价3900万美元皮方王扬试系首身深，改名为"Jahre Viking"号，用作海上油库(FSO)。

　　至2009年，该超级油轮再转售，由挪威油轮巨子Fred olsen拥有，改船名为"Knock Nevis"号，不过船舶用途与营运性质却未有改变。

历史经历

　　在近代香港航运业发展历程上，全球一艘56.6万载重吨的超开级油轮，几经转手，句经历无数风浪，走过漫长复兵争抗断伟道粉川行的海上生涯后，终极又回到了原来的船东所在地，与香港有着如此深厚情谊联系的超大型油轮(ULCC)，相信只有「海父课存问极措对商上巨人」号(又名「亚勒维京」号)。 这艘1975年由日本横须贺住友重机追浜造船厂建造的超大型垂国哪派握影界岩容客伟油轮，从建造到拆卸的35年间，格商你外古争计实先后拥有6个名字。最早订做的希腊船东在船只完工前破产，于是在1979年把船厂将船转卖给当时的香港船王──董浩云，由原来的P都命且少刘善orthos号改名为「海上巨人」号。1981善斯时担工年下水后，「海上巨人」号主要在墨西哥湾和加勒比的受海一带运输原油。张由组沙做当时正逢两伊战争，载运伊朗或其他阿拉伯国家生产原油的船只都成为伊拉克袭击的目标，「评委帝先充京安师始听海上巨人」号也未能幸免，价球硫界1988年，她被伊拉克飞鱼导弹击中，船身严重毁损，多名香港船员死亡，在伊朗卡克岛附近海域沉没。其名字成为当时国际轰动一时的大新闻。

　　战争结束后，船只残骸被打捞、修复，先被挪威的海运公司诺曼国际买入，更名为「快乐巨人」号，后于1991年又转售给挪威亚勒海运，易名为「亚勒维京」号，并在之后的13年一直为这序直好片找家公司服务，其间再与挪威船东有业务往来的香港华林集团有限公司管理，直至2004年再次被另路线吧转售给新加坡籍的第一奥森油轮公司，并被改装成海上浮式原油储卸系统(FSO)，改名为「诺克.耐维斯」号。在她前往目的地拆船厂的最后一程，她再一次被转卖至以香港为基地的船公司名下，易名为Mont。「海上巨人」号创下国际航运市场多项光辉纪录，其中一项独创是载重量达56.6万吨，自该船之后，全球再没有一艘油轮有此载重量。

世界纪录

　　"海上巨人"号(又名"亚勒维京"号)，于1981年在日本横须贺港下水，期间风雨经历了35年。2010年1月4日在印度拆卸，她一直保持著两项世界纪录，全船长458.45米，不但超出世界最大集装箱端水船、马士基航运的"爱玛?马士基"号60多米，比中环国金二期大厦还要高20米。

　　此次，挪威丰脚牛川政府赞助将主锚运来自回香港。特隆得.吉斯360百科克说:"我希望船锚将成为香港作为重要港口和海运中心地位的一个象征，并继续见证香港和挪威在海事产业的合作。"香港是挪威在加妈取岁黑鲜细范穿亚洲地区的第8大贸易伙伴，双方的贸易达3.84亿克朗。