Maxwell超级电容菜通调器、蓄能装置是Maxwell的主打产品，其独特之处在于功率密度高、使用寿命长，能够快速充放电，而且在极端温度下仍能确保性能的稳定性和可靠性。Maxwell超级电容器产品为各行业提陆仅千连紧供蓄能和输电解决方案，包括汽车、重型运输、可再生能源(风和太阳能)、后备能源、无线通信、消费业和工业电子。

• 中文名称 Maxwell超级电容器
• 特点 功率密度高、使用寿命长
• 类型 超级电容器
• 意义 节能

最新产品

　　3V/3000F超级电容器单体

　　属于K2系列超级电容单体，3V/3000F 超级电容器单体扩展了标准60毫米圆柱形"K2"系列超级电容器的

　　功率和储能范来自围。

　　3V/3360百科000F超级电容器单体蕴含的DuraBlue(TM)抗冲击与振动技术，是超级电容器在可靠性妒直教位与性能方面的创新。DuraBlue(TM)技术经测试，完全符合最苛刻的交通运输环境要求，其与基于超级电容器的同类竞争产品相比可将抗振动和抗冲击性能分别提高近3倍和4倍。

优势

　　Maxwell超级电容器产品可以在比常规电容器更大的电场中储存能量，比常规电容器具有更大的储能容量。超级电容器的静电储能机制使其不仅能够在不到一秒内完成充放电，-40°C~+65°C广泛的温度范围内工作，可靠运行数十万个循环周期，而且还可以承受大的冲击与振动。Maxwell可提供电容为1~3400法拉的超级电容器单体和16~160V的多单体模块。实践表明，这些电容器无论是单独使用还是结击房混落牛也密仍孙顺例合电池使用，都能够为汽车、工业、消费电子以及交通运输等众多应用提输派团散价更供大功率。

行业应用

　　电网稳定

　　什么是电网稳定?

　　·当一个足够大的负荷在电网上开/关时，会在其周边局部区域造成电压和频率扰动。

　　这些扰动是由于发电机对来自负荷变化的响应延迟造成的。·可以通过增加储能装置满足局部需求波动，直至发电机有时间做360百科出响应，从而减轻这种局部机倍穿存容研扰动。

　　洋山深水港案例

　　上海新港使用超级电容器样示掉如养控老令大处稳定电压的原因

　　·如果满负荷工作，洋山深水港的23台港口起重机的每次用电足以让局部电网发生10至15秒的电压波动。

　　·由于该港口位于长达20英里的大桥的一端，增大输电线容量会导致成本过高某那损核身抗。

　　·使用储能系统可以减轻起重机操作造成的短时电压波动，从而避免使用更大容量的输电线路。

　　·盟开家心望晶去领超级电容器周期充放电次数多，设使犯社肥环计寿命长，因而成为首选。

异过资结已　　洋山深水港解决方案

　　·共选用126个Maxwe线山培海间革夫燃ll生产的125V模块用于储能

　　·额定功率3兆瓦

　　·储存能量达17.2配深田厚战周千瓦时

　　·储能时间加色系很双测息同20秒

巴士应用

　　混合径采动力客车

　　巴士平均油耗

　　80升/100公里(2.9英里/加仑)

　　吸乙充艺失纸该听员春将城市大巴改用混合动力判王种英画镇抗食到核六系统能使油耗降低25%

赵材率刑席另握味状　　结果:60升/100公里(3.9英里/加仑)

　　如果每天行驶200公里:

　　每年节省燃油:14,600升(3,840加仑)

　　每年节省成本:15,400美元(4.0位歌0美元/加仑)

　　每年减少CO2排放:39吨

　　其他优势

　　减少CO、HC、NOx和颗粒物排放

　　减少刹车磨损

　　减少公交车站烟气/尾气排放和噪声

　　混合动力系统利用储能装置实现

　　再生制动

　　启动辅助

　　Maxwell自2005年以来共装配了约15,000辆巴士;430万个3000F超级电容器。Maxwell的客户包括New Flyer、西门子、Vossloh、斯柯达、宇通、海格、厦门金龙、金龙客车、五洲龙等。

　　Flextronics Automotiv青束次犯表全们e公司生产的巴士能量回收模块用于所有戴姆勒Citaro大巴，其采用的16x3000F超级电容器能够在巴士制动阶段将能量存储到超级电容器模块中。该模块可以存储约110千焦的能量。超级电容信成助脚器曾话预析足万器储备的能量可以供配件负载供电(空调、车内照明、外部照明)。装配该模块后，可以节省燃油0.3-0.6加仑/100英里(0.75-1.5升/100公里)。

铁路应用

车载储能装置

　　§通过制动能量回收实现快速储能

　　§车载储能

　　§减少电网电力消耗

　　·能量消耗减少高达30%

　　·功率需求减少高达50%

　　§能量回收利用，实现加速

　　§连接非动力部分

　　§大型或重型车辆/列车

　　§长子功过六保景管冲探急同电网内支持更多列车

　　§经过四年多的运行，证明超级容两于使初电容可靠性高、使用寿命长

韩国铁路案例

　　·电轨储能系统–"ESS"

　　·每站使用模块数180x48V=每套设备3,240x3000F节电池

　　·现今韩国使用ESS系统的地铁线路如下:

　　该系统帮助节省电网电力消耗达20%以上，同时还实现了其它诸多优势，比如系统电压稳定，不仅可降低电力基础设施要求，而且还可确保系统不间断运营等。能量回收系统工作电压介于750V~1500V之间，采用Maxwell超级电容器在列车刹车期间吸收能量并将其储存的能量输送给列车电动机，以稳定整个系统的电压。

　　每次安装采用200个Maxwell的48V超级电容器模块。并且韩国铁路系统运营商正计划2014年和2015年进行更大规模的安装。

重卡应用

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关键特性

　　重型卡车稳定启动

　　适用于各种气候条件

　　适用于怠速工况

　　轻松安装到现有采用多节电池的启动系统

　　卡车启动装置寿命„标准电池组尺寸

技术指标

　　900A的冷启动电流CCA值(3秒冷启动);

　　在-40°C~65°C(-40°F~149°F)温度范围内能让排量高达9.9升的柴油发动机可靠启动;

　　运行维护要求低，使用寿命与车辆寿命相仿;

　　采用行业标准组别31电池尺寸，便于与电池系统整合;

　　内置快速充电系统(最长15分钟完成充电);

　　延长电池使用寿命，与现有电池系统完全兼容;

　　四年质量保证。

大事记

　　Maxwell成立于1965年

　　1992Maxwell开始开发超级电容器

　　1995Maxwell推出首款大容量超级电容器

　　2002Maxwell与Montena合并

　　2004Maxwell生产自己专有的电极

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　　2007开始在中国生产

　　2008德国慕尼黑汽车办事处开业

　　2008生产第100万个大容量UCAP单体(12月8日)

　　2009SOP首个汽车项目

　　2010推出ESM模块

　　2011生产第200万个大容量UCAP单体(1月28日)

　　2012继续扩大产能(每季度生产100万个单体)

　　Maxwell推出增强型48V超级电容器模