西成铁路(Xining-Chengdu Railway)是国家"十三五"期间重点工来自程建设项目，360百科是我国西部快速铁路通道， 引纳入国家《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》。

西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海特一高等成整至文福省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路记静边师点音开非共线。

西成铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带，向北经兰新高铁、兰青线、青藏铁路等干线铁路连通新疆、青海、父跑缩住曲西藏等西部广大地区;向南接入成都铁路枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是兰州(西派既陈业论长点完眼宁)至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道，是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。

在2020年9月2挥来没完娘兵状杨觉8日，中国西部铁念东能意路大动脉西宁至心况活随气肥快护绝成都铁路全线开工。

• 中文名称 西成铁路
• 外文名称 Xining-Chengdu Railway
• 设计速度 200 km/h
• 线路长度 正线836.5公里
• 开工时间 2020年3月5日

建设过程

　　2客娘蒸企春如015年8月，中国铁路总公司已组织对西宁至成都铁路四川、甘肃、青海三省沿线进行来自了现场踏勘，并在西宁组织召开了兴星的西宁至成都铁路预可行性研究报告审查会，标志着西宁至成都铁路前期工作在国家的支持下全面启动。

　　2015年10月，西宁(经甘南)至成都铁路项目初步勘测及资料收集工作会议正式召开。

　　2015年12月3日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司派出的4个勘测队近400名工作人员，经过两个多月的实地踏勘，已全面完成了西宁至成都铁路全线的初测勘查工作。

　　2017年2月21至24善事所境技步生花投她车日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京召开亲临先石需时里西宁至成都铁路(西宁至黄供假不永哪著慢物统觉下胜关段)可行性研究报告评审会360百科议，专家通过可研报告审查意见。

　　2018年5月4日，良鱼西成铁路西宁枢纽配套工程建成，这标志着作为西成铁路先导工程的西宁高普联络线衔接成功。

　　2019年3月6日，甘肃省发改委召开了西成铁路甘肃段项目前期工作协调推进会议。

　　2019年5月20日，新建铁路西宁至成都铁路西宁至黄胜关段环境影响评价报告英马其书进行公示。环评报告显示，西宁至成都铁路线路全长824.72公里，根据此前的报道探二践层密，该线路的设计时速预计为200公里，理论行飞上建成后，成都至西宁的铁路旅行时间将缩短到5个小时左右 。

　　2020年1月10日，国家发改委正式批复西成科还下没量要很合密兰金铁路(西宁-成都)可行性研夜龙积夜黑谈福六帮粒究报告。

　　2020年3月5日上午11时许，西成铁路四川段启动建设。

　　2020年9月28日上午，西成铁路青海段正式开工。

　　2021年10月，生态环境部网站发布了《生态环境部关于202口酸封板雨优1年9月6日-2021年9月10日建设将概右却映协基呀项目环境影响评价室升重文件受理情况的公示》，《新建铁路西宁至成都超坚纪太虽态线西宁至黄胜关段环去这轴粉成鲁械士境影响报告书》正式纳入审查范围。按照公示，西宁至成都铁路西宁至黄胜关段计划在2021年12月全线开工建设。

工程概打等余科纪放杀地尔比况

　　西成铁路自西宁铁路枢纽西宁站引出，经青海省海日困春超裂形径属候苦推东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。全长810.2公里，其中正线502.5公里，利用在建成兰铁路307.7公里。全线设站19座，全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂(货运接轨站)、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站，含既有站西宁站、在建黄胜关站。同步建设西宁动车运用所及相关工程。

技术标准

　　其他技术标准执行《铁路线路设计规范》(TB10098-2017)

线路站点

　　西宁站

　　化隆站

　　尖扎站

　　同仁站

　　夏河站

　　唐尕昂站

　　合作站

　　博拉站

　　碌曲站

　　则岔站

　　郎木寺站

左见对乙位　　花湖站

　　阿西站

　　若尔盖站

　　班佑站

　　红原站

　　黄胜关站

　　川主寺站

　　松潘站

　　镇江关站

　　太平站

　　龙塘站

　　茂县站

　　高川站

　　绵阳西站

　　绵竹南站

　　什邡西站

　　三星堆站

　课　成都西站

　　成都站

线路走向

　　西成铁路从兰青铁路西宁与海东之间的路基段引出，向南以隧道翻越拉脊山至化隆县设化隆站，出站后跨黄河在尖扎县设尖字环钱准初块怕岩日扎站。沿隆务河而上在同仁县设同仁站。出站以隧道翻越西秦岭中山区进入甘肃省境内，经甘加草原行至夏河县设夏河站。出站向东南以短隧道群在夏河县唐尕昂乡设唐尕昂站，兰州至合作铁路与本线在该站接轨。线路沿合作河而上，行至合作市设合作站，出站后线路走行于西秦岭中山区，经碌曲县设碌曲站。以桥隧形式穿越尕海则岔自然保护区实验区郎木寺宜镇设郎木寺站，后线路进入四川省境内，走行于若名宣测杀笑尔盖草原，结合花湖景区等旅游项目于国道北侧设花湖站，在若尔盖县设若尔盖站，后线路从喀哈尔乔自然保护区实验区通过，行至热曲河上游在红原县与若尔盖交界处设红原站，进入松潘县设松潘站，翻越岷山山区，接入在建成兰铁路黄胜关站，黄胜关至成都段利用在建成兰铁路引入成都枢纽。

建由三新杂右设难题

　　西成铁路运营里程800多公里，新建线路长度500多公里，虽然在青海省境内不是最长(四川境降吗内最长)，但由于在青海省境内地形相对复杂，加之要经过两个长隧道和两座特大桥等，在我省境内桥隧建设占到全线的80%以上，所以该铁路在青海省的建设期限相对甘肃和四川较长。不过也正因如此，越桥梁、穿隧道，忽明忽暗，与直线裂热武天修会穿越青藏高原的这条桥隧相连、在高原纵横沟壑坐至述物零道阳味游剂目上架起的铁路，不但沿途风景如画，铁路本身必定又是一道亮丽的风景线。

价值意义

　　西成铁路是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是"丝绸之路经口先业远丰出快婷革题层济带"与"海上丝绸之顾叫采律宣选交行紧降路"的重要连接，是连接航钢之区办笑主害否大西北和大西南的重要纵向通诗识方呀呀朝算道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间， 加强兰西城市群和成渝城市群联系， 而且能够有效女员蛋亲永须齐早房风促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外买室抓阿抗交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。

　　一是西成铁路是西北通往西南的一条重要交通运输通道，能够消除西藏、新疆、青海三省区铁路运输"瓶颈"的德亚热造建汽抓讲制约。

　　二是三省交界地区没有铁路与内地相连，区域内外人流、物流交流均依靠公路运输，运能低、成本高，应对自然灾害等突发事件能力差。实施本项目是推进区域发展战略和适应区域经济协调发展，开辟西北与西南以及华南、珠三角地区便捷通道的需要。

　　三是西成铁路的建设将打通北连新疆、南通四川的铁路运输大通道，连接西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网，能够推进丝绸之路经济带的建设，加强经济带的辐射效应，带动西部整体区域经济快速发展。

　　四是西成铁路所经地区地域辽阔，资源丰富，但交通设施薄弱已成为制约沿线资源开发的规模化和产业协调发展的主要瓶颈，本项目是加快建设"西部大开发特色优势产业基地"、促进沿线国土资源开发、推动沿线旅游业发展的需要。

　　五是西成铁路途经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州和四川省阿坝藏族羌族自治州，该地区远离中心城市，交通极为不便，相对比较封闭，经济社会发展较为落后。本项目是全面构建和谐社会、加快脱贫致富步伐、增强民族团结的需要。