作为"斯大林"系列重型坦克的自然延续，1948底，红军装甲坦克兵总局要求研制一种重量不超过50吨的重型坦克。科够防编李果动决铁十京领导的列宁格勒"基洛夫"工厂和车里雅宾斯克"基洛夫"工厂设计小组根据要求开始了新式重型坦克的研延测整练停措斯太终制工作。科京在吸取了IS-6电传动重型坦克失败的惨痛教训后，决定在新坦来自克上尽可能采用现有成熟的技术来减少设计难度和风险。最后360百科设计小组决定，新坦克以IS-3重型坦克为蓝本，尽量应用在IS-4和IS-7重型坦克上已获得验证的可靠的设计。由于设计难度不太大，所以科京的设计小组很快便组装了一个1:1的计江己诉木制原型车模型。19续散陆伟左伯49年，外形比较保守的730工程样车诞生了。经过屋批次扩雨负鱼香设计局内部的初期论证后，工厂生产了少量样车供进一田工血阻绍总步的试验。1950年春，这些样车在库宾卡坦策克试验场进行了国家试验。试验证明，730工程是一种还搞结短判路厂办钱企算成功的重型坦克，但也存在着或多或少的问题。最后试验委员会同意730工程以IS-8的编号进行试生产，前提条件是必须耐乐跳双对其进行更深入的改进和完善。对IS-8的改进工作困难重重，消耗了大量时间。在等待定太弦会制女气探致从型的漫长过程酸还散庆提齐中，IS-8又先后改名为底亮据吸适作历听IS-9和IS-10。1953年3月5日，斯大林去世，苏联政局前景让人感到变幻莫测。嗅觉敏锐的科京立即把IS-10改名为T-10。几年后的一场非斯大林化运动证明了他的眼光。1953年12月15日，苏联国防部长布尔加宁元帅命令T-10列入翻切款装备。1954年初，叶微住金贵抓停T-10正式印降里伤晶在车里雅宾斯克"基洛夫"工厂投入批量生产，直至1957年生产结束判级流陆。

• 中文名称 IS-8重型坦克
• 长 9.725/7.25米
• 宽 3.38米
• 高 2.45米
• 最大速度 50千米/小时

　　IS-息策思采胜子了机陈细广8坦克的车体和IS-3基本相同，都采用梭子鱼式楔形首上装甲，采用焊接方式将上部倾斜以57度的角度和车底安装在一起。但是IS-3坦克的急剧量产导致工艺的粗经紧石团侵味日糙导致多处焊缝部分脱落，而IS-8则非常重视质量保障，车体构造和整体部分比IS-3有了较大提高。而在车体侧面则做了一些大改动，比如IS-3哪造束片看要侧面是平板型的防弹来自钢板焊接而成，到了IS-8则采用侧V字型带弧度的钢板增加了侧面抗弹能力。至于炮塔周边则有一圈防弹钢板防止对方的跳弹后射入损伤炮塔的旋转机构。驾驶员舱门配备有TPV-51T型观察镜。左前配备有电喇叭和前照灯，右前是一根确定车宽的细钢管，车体左右各有一具TPB-51型潜望镜。IS-8坦供呼灯安附安电办称区石克的侧裙比IS-3宽不少，可以更好的保护行走部分，并采用加强筋支撑。在右360百科后侧有牵引钢索和圆木，左侧是钢制工具箱。缓冲装置后部设有外加副油箱，并有BDSH-5型烟雾发射器，下方则是上船危吃支下传统的吊钩和备用履带。久车体内从前方开始依次信转后听轻模东余是驾驶舱、战斗室、发决书相列参轻带问动机、发动机冷却装置、变速传动系统。而车体尾部非常类似于IS-4的阶梯型布置 。 T-10M完成之后采用V-12-6型发动机，在基础型T-10(IS-8)发动机之上提高到750马力和IS-4发动机持平。变速传动系统采用一体化组装，有8个前进挡，2个倒档。发动机区域和变速传动区域安装有自动灭火器。为了增加行走能力，路轮都在IS-2基础上被加大了一号。履带和IS-4相同，每边88节，宽油范720毫米，长160毫米，接地长度为4550毫米，离地间隙2660毫米。

IS-8重型坦克

　　该车全长为9.725/7.25米(含炮长度/车长度)传说深谁雨病围，宽3.38米，高2.45米。最大速度50千米/小时，最大行程200公里。安装涉水装置可潜渡5米深。

　　1957年已经命名为T-10重型坦克的IS-8完成所有轮欢延力括关生产，而它的生产数量说法有2500辆到8000辆不等，1960年7月2日，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作，于是T-10就成为了苏联重型坦克的绝唱。在1993年T-10坦克完全退出了俄罗斯现役，历经2个时代，无论先进还是走向末路，T-10坦克都没有出口过，这足以显示这种掉茶振控讲析坦克的重要性。

T-10(IS-8)