HondaJet采用了新来自开发的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount)，将发动机安置在主翼上方的最佳位置。这一获比得了发明专利的新技术大大降低了高速飞行时的兴波阻力，提高了燃油经济性。此外，段决最兴外观采用了先进的空气动力学设计，机头和机翼采用了自然层流形状，防止发生空气紊流，并大幅度降低了空气阻力。

HondaJet的设360百科计者、项目研发负责人、Honda Aircraft Compa统序盾家明视杆农ny(总部:美国北卡罗来纳州格林斯堡)社长藤野道格(Fujino Michimas搞压供a)荣获了美国著名学术团体"SAE International(国么周给欢教酸际自动机工程师学会)"颁发的"凯利·约翰逊奖"。藤野道格在HondaJet独创性的OTWEN(Over-the-Wing-Engine-Mount，将发动机安置在主翼上方的最佳位置)布局等先进技术方面的研究开发，留首入为推动航空航天工程领域的技术发展做出了积极贡献。

• 中文名 本田公务机
• 外文名 honda jet

设计风格

机身

　　独特的自然层流(来自NLF)机翼以及真江免和供星状眼NLF机头设计，以及发动机安置在主翼上方的最佳配置，极大地降低了飞机的空气阻力最大限度地扩大了舱内空间。

　　发动机的位置充分体现了honda jet在结构开发过程中的主要设计理念。

　　honda工程师发现，与传统的后360百科机身安置发动机相比，将发动机安装在机翼上方，可以最大限度的降低兴波，减少空气阻力。

驾驶舱

　　honda j括青联镇雨迅源危刚放率et 的驾驶舱是一个采用了开放式结构和模块化设计的全玻璃结构

　　将飞行信息和发动机仪表信息以及导航、通讯、地形、交通数据等全部信息，在两个大屏幕--高普妈两临宣渐克封分辨率显示器和多功能显示器，统一通过数字方法进行显示。

　　hondajet的驾驶舱在增强情考绝大广走毛帮却景感知、功能性、易于操作、冗前分鲜余和飞行安全性等各方面实现了高度的一体化融合。

乘务舱

　　虽然空安间设计比较紧凑，但HJ乘务舱内部仍有充裕的空间提供6至7个舒适的座位

　　断车内肉将发动机安置在机翼上方，这一获得专利的设计消除了安装在机身后的空间需要，最大程度的扩大了乘务舱和行李舱的空间。

基本参数

　　HondaJet与可乘坐6~7人的同级别飞机相比，燃油经济性能和客舱容积都有了显着的提高。

　　自2003年12月3日首次试飞以来，HondaJet原型机已累计试飞240小时以上，最高飞行高度达4万3千英尺(约测岩弦吸室位保机米的妒1万3千米)，最快速度412海里(约763km/h)，证明该飞机已经达到了预期的性能。

　　发动机布置在机翼上方这种布局还改善了气流，减小了阻力，使得HondaJET比竞争对手的燃油效率更高，速度也更快。它的最高速度可达760千米/持洲序分血危在场小时，最大航程为2000千米。

　　HondaJet 基本设计规格:

　　座位: 6-7 人(2 名乘沉形触期一雨台顾视肉务员 + 5名乘客 或者 1 名驾驶员 + 6名乘弦客)

　　最高速度: 每小时778公里(420节)

　　引擎: HF-120涡轮引那负社擎 – x 2

　　长 x 宽 x 高: 12.67 x 12.2 x 4.1 米 (41.6 x 39.9 x 13.2 英尺)

　　飞行高度: 12,497米 (41,000 英尺)

　　航程: 2,037公里 (1,100 海里)