《清末铁路三连放旧扩由苏本物划大悲剧人物》是200来自9年8月中国铁道出版社站否任取源刚待严出版的图书，作者是严介360百科生。

• 书名 清末铁路三大悲剧人物
• 作者 严介生
• 出版社 中国铁道出版社
• 出版时间 2009年08月
• 定价 40 元

内容简介

　　《清末铁路三大悲剧家站全且单阻人物》内容简介:甲午战败是清末铁路发展中的第三个拐点。1895年签订的《马关条约》使清政府的统治发生空前危机，光绪皇帝于是把建设铁路列为救来自亡图存的"力行实政"之首，清末铁路进入第四步即"大办"阶段:北借洋债筑铁路讨论了几十年，终于允许了，清末由政府主持360百科建成的约4500室条评夜鸡划粒点公里铁路中，90%以上是在以此为起点16年间筑成的，绝大部分用的是外资;铁路向民间开放了，商办铁路公司纷纷成立，但成效不大，总共只筑成铁路约650公里。也是在这段时间里，俄、德、日、法、英等国强抢路权，在中国筑起了由他们投资和经营的铁路近4000公里。1911年清政府被推翻的时候，国土上的铁路(含台湾省)由甲午战争前的490公里增加到了约9100公里。

　　进入"大办"阶段，铁路舞台变成张之洞、盛宣怀的天下了。张之洞终于从李鸿章手里接过铁路建设的主导权，与盛宣怀联手建成了清朝最长的铁路京汉铁路，开辟了引进外资的途径和氧模式，为解决资金短缺这个最大难题找到了出路。张之洞还领导了一场"废约"斗争，从美国公司手里赎回了粤汉铁路筑造权.受这个袁胜利的鼓舞，全国掀起一个向洋人收回利权的运动。

　　盛宣怀原是原总李鸿章的亲信，为跻身京汉铁路大工程而投靠曾经的对手张之洞，他督办铁路总公司1款场顺七然0年间，与洋商签订了10条铁路的借款合同，建成了约2100公里铁路(含京汉)，占清政府自筑铁路的47%。盛宣怀堪称清末的筑路冠军。

　　李、张、盛在创建铁路中既是合作者，也是竞争对手。

　　李鸿章在沙俄压力机比山下签订《中俄密约》酒翻有信出创试，答应其"借地造路"要求，出卖东北路权，比他签订《马关条约》更遭诟病。

　　张之洞主导粤湘鄂三省自筹资金修筑粤汉铁路，以失败告终，继而笑看而乡只吸除见与英、法、德、美四国老往当资东进行借款谈判，遭到三省民众反对，粤汉未通身先死，遗恨务士稳制红划及张就外丰九泉。

　　盛宣怀强推"干况的句色善增支终才队路国有"，与四国签订出让路权的湖广借款合同，激起"保路运动"，触发武昌起义，成为清末铁路的终结者。

　　李鸿章、张之洞、盛宣怀是清末铁路的三位关键人物，也是三大氧吸杨权悲剧人物。

　　如果说这本书有什么特色的话，那就是侧重于讲故事，通俗易懂地讲有根有据的故事。

图书目录

　　李鸿章--从"开路先锋"到"卖路罪人"

　　首次亮相，坚拒洋人索路权

　　千亚希这察期语出惊人:"自行仿办"铁路

　　奏请、面恳，接连碰壁

　　奏准台湾筑路，却是无米之炊

　　力保吴淞铁路，怎奈鞭长莫及

　　亲信吁请筑"清京"，"后台"助阵遭围攻

　　顶着禁令，私筑"唐胥"

　　小火车勒令停运，唐胥路岌岌可危

　　不怕挨骂，不懈"融冰"

　　争来时势移，唐胥得展筑

　　铁路终获解禁，"津沽"首借洋债

　　铁沿七得字队路筑进宫苑，火车"公关"太后

　　筹筑"津通"起风暴，笔战群儒气如虹

　　再次受挫，"津通"遭"缓"

　　消极筑"卢汉"，种击势采冷问顾自建"林西"

　　夺回主导毫适预析甲权，督办"关东"路

　　甲午战败，"东路"夭折

　　联俄订《密约》，路权做交易

　　"借地造路"，贻害无穷

　　张之洞--从载誉京汉到遗恨粤汉

　　呈递《干路折》，撼动李鸿章

　　调任督湖广，主持筑卢汉

　　八字没一撇，釜底被抽薪

　　遭"缓"受挫志不移，建厂制轨待来时

　　首吃"螃蟹"，苦不堪言

　　铁厂建成日，烦恼开始时

　　救亡图存急，卢汉重上马

　　起用盛宣怀，排拒假富商

　　说服朝廷借洋债，生花妙笔加蒙混

　　选择洋债主，内部起争议

　　狡鼠下饵钓鱼，睡狮昏然上钩

　　比国公然索路权，中方怒打"美国牌"

　　无可奈何签合同，利权尽失为害大

　　勘测"不厌详慎"，选定最佳路线

　　首筑卢保段，毁于义和团

　　洋人独掌施工权，进度虽快质量差

　　黄河大桥告竣，卢汉全线贯通

　　惧英抢夺路权，粤汉提前筹建

　　签订《粤汉续约》，丧权多于卢汉

　　美方违《续约》，张、盛起分歧

　　撇开盛宣怀，"废约"改"赎约"

　　欺人太甚美再发难，趁人之危英国出手

　　三省自办粤汉路，官、商争权起内讧

　　国内集资无望，回头又借洋债

　　硬入伙美国施压，张之洞坚拒不允

　　可怜"三省代表人"，今遭三省人怪怨

　　临终口授《遗折》，祈盼粤汉早成

　　盛宣怀--从"筑路冠军"到乱路祸首

　　赎回吴淞铁路，出任谈判代表

　　反复"掰手腕"，赢了张之洞

　　对手变助手，联手筑卢汉

　　编外参谋长，"另筹"出高招

　　进京"公关"，满载而归

　　铁厂"姓盛"，起死回生

　　筑路多条，猫腻不少

　　富得流油，突遭抢夺

　　时来运转，进京管路

　　借款合同，埋下"雷管"

　　解决"胡子工程"，"干路"须归国有

　　"国有"文件出台，湖南最先反对

　　借款合同签字，粤省斥为"卖路"

　　公布"购股办法"，无异"夺路劫款"

　　"破约保路"，四川因何最烈?

　　罢课罢市，"无计熄之"

　　盛氏推波助澜，朝廷动用武力

　　想要退让，为时已晚

　　忠臣变罪臣，遭谴又革职

　　改朝换代初，"国有"竞实现

　　附录

　　清末(1911年)铁路简图

　　主要参考资料

　　后记

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