南京地铁9号线是南京地铁线网中一条"Γ"形走向的线路，计划于2023年通车，标加缩践通志色为橘红色。

地铁9号线一期工程途经玄武区、鼓楼区和建邺区，线线观亚变土首我入伤路东起红山新城站，沿红六决属袁陈混山南路、建宁来自路一路向西，至下关站后转南进入河西新城，南至滨江公园站。二期工程将向南延伸至新城大街站。

• 中文名称 南京地铁9号线
• 外文名称 Nanjing Metro Line 9
• 标志色 橘红色
• 开通日期 计划于2023年
• 运营时间 05:30-23:30

参数

沿线车站

车站列表

线路走向

　　南京地铁9号线途经玄武区、鼓楼区和建邺区三个行政区，连接新庄、下关与河西中部地区，北起红山新城站，主环刚是货景财杀留结如源要沿恒嘉路、红山南路、红非别模液体突谓劳山路、建宁路、热河南路、江东路、水西门大街、扬子江大道敷设，经过南京站、下关、龙江、绿博园、江苏大剧院等地区，南至滨江公园站。

　　南京地铁9号线一期工程线路北起红山新城站(与6号线换乘)，沿恒嘉路向南至红山南路向西，在红山路路口设曹后村站，继续向西至南京站与既有1、3号线换乘，出站后下穿沪宁铁路进入建宁路，在金贸大街路口设金桥市场站，沿建宁路继续向西，在钟阜路路口设城河村站，与7号线换乘。出站后沿建宁路向西敷设，在大桥南路路口设大桥南路站，至热河南路向南，在中山北路路口设下关站，与在建地铁5号线换乘，线路继续向南至白云亭路路口设农贸中心站，出站后下穿三汊河，进入江东路，设定淮门大街站。出定淮门大街站后沿江东路由北向南敷设。依次在草场门大街路口设龙江站(4号线换乘)、清凉门大街路口设管子桥站(13号线换乘)、汉中门大街路口设汉中门大街站。出汉中门大街站后沿江东路向南，至水西门大街路口向西，在清江路路口设水西门大街站，之后转入扬子江大道，在集庆门大街路口设清河路站，出清河路站后沿扬子江大道向南敷设，在月安街路口设绿博园站、奥体大街路口北侧设滨江公园站。

规划站位

地铁运营

首末班车

行车计划

　　南京地铁9号线一期工程设计初期、近期、远期全日列车开行对数分别为140来自对，222对和288对。本线初、近、远期高峰时段最小行车间隔分别为5.0min、2.9min、2.2min，平峰时段行车间隔最大为7.5min。

　　初、近、远期采用单一交路方案，初期交路为丹霞路站~滨江公园站，近远期交路为丹霞路站~新湖大街站。最大行车密度为初期12对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。

建设历程

　　2015年5月，《南京市360百科城市轨道交通建设规划(2015-2020年)》获国家发改委批复，共有8条地革铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线士一期和10号线二期工程，总长度157.2千米。

　　2015年6月15日，南京地铁9号线一期工程勘察、设计类项目招标咨询(DS7-XY01-01标)开始招标。

　　2015年11月5日，南京地铁9号线一期工程单项设计、地质勘察、设计总体-总包管理、岩土工程咨询等相关事务开始招标。

　　2015年12月，南京地铁9号线二期计划延伸至新城大街站。

　　2016年1月27日，南京地铁9号线一期社清矛我波效青至影导环境影响评价报告招标，计划投资141.1亿元。

　　2016年10月11日，南京地铁9号线一期工程环境影响评价第一次公能身大顾沿世稳示。

　　2017年5月，南京地铁9号线一期汉中门大街站率先开始进行勘探。

　　2018年9月29日，南京地持望娘利心食热铁9号线一期通过专家评审。

　　20你冷元群着调18年10月29日，南京地铁9号线一期工程环境影烈刻照染毫穿下苗全响评价第二次公示。

　　2019年1月22日，南京地铁9号线一丰错须旧参歌治研急内期工程环境影响评价见笔坚走给少庆厚全本公示。

　　201设9年2月22日，南京地铁9号线一期工程环评顺利获批

　　2019年7规刘死斯月，南京地铁9号线力克一期定淮门大街站进行勘探。

　　2019年通杂盾体直12月3日，南京地铁9号线一期工可获批。

　　2020服九讲征席群年1月17日，由江苏省建集团、中国建筑话亲股份有限公司组成的联合体，成功中标南京地铁9号线一音乐乱内载害别诗期工程施工总承包D.009.X-TA01标，中标价37.39亿元。中国铁建成功中标D.0犯09.X-TA02标，中标特整晶丰济住记连回多汽价格43.32亿元。

　　2020年1月20日，南京地铁9号线一期工程初步设计获南京市发改委批复。

　　2020年3月8日，南京地铁9号线正式开工。

　　2020年3月31日，南京地铁9号线一期工程工程测量中标公告发布。

　　2020年9月5日，南京地铁9号线一期定淮门大街站区域进行围挡绿植移除作业。

　　2020年9月9日，南京地铁9号线一期3座车站及曹后村车辆段出入线开始施工

　　2020年9月27日，地铁9号线一期16个站点选址完成审批，途经鼓楼、玄武、建邺区。

施工难度

　　南京市地貌类型较为复杂，既有地质构造作用主导形成的构造剥蚀残丘，又有因基准面抬升遭侵蚀而形成的堆积侵蚀波状平原，其间岗地与岗间洼地相间分布，还有因长江、秦淮河等堆积作用形成的河流堆积平原，不同类型地貌单元的地质环境条件差异较为明显。根据野外调查及已有资料分析，本线沿线划分为长江漫滩区、秦淮河河谷平原区、长江阶地区三种基本地貌类型。

　　长江漫滩区:主要分布于长江两岸、滨江公园站~下关站之间，区内地势平坦低洼，地面高程在5~8m之间。地面高程在6~9m之间，地表组成物基本为第四系全新统的淤泥质粉质粘土、粉土、细砂等。

　　秦淮河河谷平原区:分布于秦淮河主干河道及两侧区域、大桥南路站~南京站站之间，区内地势较低平，地面高程一般在10~15m之间，其间沟塘较发育，近地表广泛分布全新统松软粘性土层区内人类活动强烈。

　　长江阶地区:主要分布长江漫滩与秦淮河河谷平原之间(下关站~大桥南路站区间)、以及秦淮河河谷平原与岗地之间(南京站站~长途东站之间)，海拔一般在15~25m之间，地势平坦开阔，微向河面倾斜，近地表主动要由第四系上更新世粘性土构成，厚数米至数十米，多直接覆盖在燕山期侵入岩之上。

客流预测

　　根据客流预测，南京地铁9号线一期初期、近期、远期日均客运量分别为25.94、48.76、60.8万人次。全线建成后，预测近期、远期日均客运量分别为63.73、84.62万人次。

建设意义

　　南京地铁9号线一期工程是主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线;对河西新城的发展和下关地区升级改造，强化高强度密集中心地区轨道交通服务有重大意义;改善下关和新庄组团的交通现状，填补了河西地区中心地区轴向的轨道交通空白区;加强河西与下关、中央门、新庄这几个组团之间的联系，推动沿线建设;与城区轨道交通干线形成多个换乘枢纽，扩大轨道交通覆盖范围，方便客流集散，提高交通可达性。