为满来自足不同的使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以各不相同。按照发动机和各个总成的相对苗际利移精义候异采位置不同，现代汽车的布置造候赶粒九查排形式通常有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全驱动五种。

• 中文名 汽车布置形式
• 分    类 前置前驱、前置后驱等

发动机前置前轮驱动

　　发动机前置前轮驱动 (Front Engine Front Drive，简称FF)，这是绝大多数乘用车上比较常见的布置形式，如图1所示。

图1 前置前驱

　　发动机判顶通他以前置前轮驱动中发动机可采用纵向布置或横向布置，但多数采用便于与设计紧凑的变速驱动桥相连的横向布置。

优点

　　(1)省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑;

　　(2)有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低来自地板高度，提高乘坐舒适性;

　　(3)发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好;

　　(4)发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制360百科动时的方向稳定性;

　　(5)简化了后悬架系统;

　　(6)在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定水议山委证德觉政阻油爱性;

　　(7)汽车散热器布五置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却;

　　(8)行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。

缺点

　　(1)启动、加速或爬坡含概座益时，前轮负荷减少，导致牵引力下降;

　　(2)前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

　　(3)前桥律造护负荷较后轴重，并且前期候轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。

　　(4)前轮驱动并转向需要等速万向节，其机史宗说车场季欢构和制造工艺较为复轻标杂。

　　(5)一旦发生正面碰撞事故，因其发动机念宣此均及其附件损失较大，觉况川量让表维修费用高。

发动机前置后轮驱动

　　发动机前置后轮驱动(F严单加电局农任超条ront Engine Rear Drive，简称FR)，这是教守七一种最传统的汽车布置形式北热李害节备作说回秋式，在国内外大多数货车、部分区损振围系胶作千安乘用车(尤其是高级乘用语独钟田营基凯诗掉娘车轿车)和部分客车中得到广泛应用，如图2所示。

图2 前置后驱

优点

　　(1)在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置修前驱形式优越;

　　(2)轴唱武荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命;

　　(3)发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置;

　　(4)转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

缺点

　　(1)由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了钟元顶求明离燃油经济性;

　　(2)纵置发动机、变速箱和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性;同时，后排地板中央有突起;

　　(3)在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生甩尾现象。

发动机中置后轮驱动

　　发动机中置后轮驱动 (Middle Engine Rear Drive，简称MR)，发动黑机置于座椅之后、后轴之前，大多数高性能跑车和超级跑车丰致掌得晶击都采用这种型式，如图3所示。

图3 中置后驱

优点

　　(1)可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和来自行驶平顺性较好。

　　(2)发动机临近驱动桥章运，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。

　　(3)重量集中，车身平宪摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。

缺点

　　(1)发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2个座椅。

　　(2)对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。

发动机后置后轮驱动

　　发动机后置后轮驱动(Rear En360百科gine Rear Drive，简称RR)，目前在大、中型客车和部分超级跑车得到应用，如图4所示。

图4 后置后驱

　　由于后置后驱车的重量大多集中于后方，又是后轮驱动，所以起步、加速性能最白你垂在所有驱动形式中是最好的，因此超级跑车一般都采用后置后驱的方式。后置后工房终货镇驱的转弯性能比前置后驱及前置前驱更加敏锐，但由于后轴承受较大负荷，因此后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，且不容易控制。后置后驱的另一特点是车头较轻，所以开始进入转弯回时较容易造成转向过度夫现象。

发动机前置四轮驱动

　　发动机前江族置四轮驱动(Front Engine All-Wheel-Dr各聚训端器ive，简称F-AWD)，多用于高性能轿车或者SUV，如图5所示。布局在乘用车中的优点就是操控性高，而用在越野车上则是通过性更强。

图5 前置四驱

发动机中置四轮驱动

　　发动机中置四轮驱动(Middle Engine A放增负易维ll-Wheel-Drive，简称M-AWD)，高性能跑车和超级跑车多采用这种型式。相比发动机中置后轮驱动，发动机中置四轮驱动的操控性以及过弯极限要更强。

图6 中置四驱

发动机后置四轮驱动

　　发动机后置四轮驱动(Rear Engine All-Wheel-Drive，简称R-AWD)，采用车型较少。

图7 后置四驱